14X-54-17550 విస్కస్ మౌంట్

దాదాపు అన్ని బుల్డోజర్ డీజిల్ ఇంజిన్ మద్దతు రబ్బరు షాక్ ప్యాడ్‌లను ఉపయోగిస్తుంది. ఇది హైస్పీడ్ రొటేషన్, ఐడ్లింగ్, స్టార్టింగ్ మరియు స్టాపింగ్ సమయంలో డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క వైబ్రేషన్‌ను వేరు చేయగలదు మరియు ఇంజిన్ బాడీలోని వివిధ భాగాల ప్రతిధ్వనిని నిరోధించగలదు. 735KW అధిక-పవర్ డీజిల్ ఇంజన్ కోసం, ఫ్రేమ్‌పై 4-పాయింట్ రబ్బర్ సపోర్ట్‌లు ఉపయోగించబడతాయి, ప్రతి రబ్బరు మద్దతు ఉపరితలం చమురు నిరోధక పొరను కలిగి ఉంటుంది మరియు 30 డిగ్రీల వంపులో అమర్చబడి ఉంటుంది.

స్వరూపం వెడ్జ్-ఆకారపు "శాండ్‌విచ్"ని పోలి ఉంటుంది, ఇది నిలువు మరియు క్షితిజ సమాంతర దిశలలో కుషనింగ్ మరియు వైబ్రేషన్ తగ్గింపును అందిస్తుంది. దీని పని ఉష్ణోగ్రత సాధారణంగా -30 డిగ్రీల -60 డిగ్రీల మధ్య ఉంటుంది. చిన్న యాంప్లిట్యూడ్ వైబ్రేషన్ లోడ్‌ల కోసం, ఇది 80% కంటే ఎక్కువ వైబ్రేషన్ శక్తిని గ్రహించగలదు మరియు ఇంపాక్ట్ లోడ్‌ల కోసం, ఇది 50% కంటే ఎక్కువ ప్రభావ శక్తిని వెదజల్లుతుంది.

హెబీ జువాన్‌హువా ఇంజినీరింగ్ మెషినరీ కో., లిమిటెడ్ ఉత్పత్తి చేసిన SD8 మరియు SD9 సిరీస్ ఎలివేటెడ్ డ్రైవ్ ట్రాక్ బుల్‌డోజర్‌లు రబ్బర్ సస్పెన్షన్ మెకానిజమ్‌లతో అమర్చబడి ఉన్నాయి. ఇది గ్రౌండ్ ఇంపాక్ట్‌లను గ్రహించగలదు, చట్రానికి ప్రసారం చేయబడిన ఇంపాక్ట్ లోడ్‌ను సుమారు 50% తగ్గించగలదు, ట్రాక్‌లు మరియు గ్రౌండ్ మధ్య సంపర్క ప్రాంతాన్ని సుమారు 15% పెంచుతుంది, యంత్రం యొక్క మొత్తం ట్రాక్షన్‌ను మెరుగుపరుస్తుంది మరియు కంపనం మరియు శబ్దాన్ని తగ్గిస్తుంది.

డ్రైవర్ క్యాబ్ మరియు ఫ్రేమ్‌ల మధ్య t వ్యవస్థాపించబడుతుంది, డ్రైవర్ క్యాబ్‌తో ఫ్రేమ్‌ను పరోక్షంగా సంప్రదించడానికి ఎగువ మరియు దిగువ రబ్బరు ప్యాడ్‌ల మధ్య వింగ్ ప్లేట్ శాండ్‌విచ్ చేయబడుతుంది, డ్రైవర్ క్యాబ్‌కు ఫ్రేమ్ వైబ్రేషన్ యొక్క ప్రత్యక్ష ప్రసారాన్ని నివారించడం, డ్రైవర్ సౌకర్యాన్ని పెంచడం మరియు డ్రైవర్ క్యాబ్ యొక్క సేవా జీవితాన్ని పొడిగించడం.