195-22-15110హౌసింగ్

స్ట్రక్చరల్ డిజైన్ మరియు వర్కింగ్ ప్రిన్సిపల్స్
బుల్డోజర్ చక్రాలు సాధారణంగా మూడు భాగాలను కలిగి ఉంటాయి: వీల్ రిమ్, స్పోక్స్ మరియు వీల్ సెంటర్, మరియు వాటి డిజైన్ బలం మరియు విశ్వసనీయతను సమతుల్యం చేయాలి. ఉదాహరణకు, క్యాటర్‌పిల్లర్ D6T బుల్‌డోజర్ చక్రాలు అధిక-బలం కలిగిన అల్లాయ్ స్టీల్‌తో తయారు చేయబడ్డాయి మరియు అధిక-ఖచ్చితమైన బేరింగ్‌లు మరియు సీలింగ్ సిస్టమ్‌లతో భారీ లోడ్‌ల కింద స్థిరంగా పనిచేసేలా చేయడానికి ఏకీకృతం చేయబడ్డాయి. హబ్ మరియు డ్రైవ్ షాఫ్ట్ స్ప్లైన్‌ల ద్వారా అనుసంధానించబడి ఉంటాయి మరియు హైడ్రాలిక్ టార్క్ కన్వర్టర్ మరియు గేర్ తగ్గింపు ద్వారా పవర్ హబ్‌కి ప్రసారం చేయబడుతుంది, చివరికి ట్రాక్‌ను తరలించడానికి డ్రైవింగ్ చేస్తుంది. సంక్లిష్టమైన భూభాగానికి అనుగుణంగా, వీల్ హబ్‌లు తరచుగా పెద్ద వ్యాసం మరియు విస్తృత ట్రెడ్ డిజైన్‌లను అవలంబిస్తాయి, ISO 4250-3:2020 ప్రమాణంలో పేర్కొన్న 5 డిగ్రీల ఫుల్ టేపర్ వీల్ రిమ్‌లు వంటివి కాంటాక్ట్ ఏరియాని పెంచుతాయి, ట్రాక్షన్ మరియు స్థిరత్వాన్ని మెరుగుపరుస్తాయి.
వీల్ హబ్ యొక్క ముఖ్య డిజైన్ వివరాలు:
చమురు రంధ్రం మరియు గోడ మందం నియంత్రణ: కాస్టింగ్ సమయంలో, చమురు రంధ్రం యొక్క స్థానం వద్ద ఒత్తిడి ఏకాగ్రతను నివారించడం అవసరం. ఉదాహరణకు, ఒక నిర్దిష్ట ఎంటర్‌ప్రైజ్ యొక్క చైన్ వీల్ హబ్ 18 మిమీ ప్రోట్రూషన్ వాల్ మందం క్రిటికల్ క్వెన్చింగ్ విలువలో ఉండటం వల్ల పగుళ్లకు గురవుతుంది.
సీలింగ్ మరియు వేడి వెదజల్లడం: బురద మరియు నీరు ప్రవేశించకుండా నిరోధించడానికి ఫ్లోరోరబ్బర్ సీల్స్ ఉపయోగించబడతాయి, అయితే వెంటిలేషన్ రంధ్రాలు వేడి వెదజల్లడాన్ని మెరుగుపరచడానికి మరియు వేడెక్కడం వల్ల కలిగే ప్రమాదాన్ని తగ్గించడానికి రూపొందించబడ్డాయి.

ప్రత్యేక టేపర్ డిజైన్: ఉదాహరణకు, 1 డిగ్రీ 47'43 టేపర్ ఉన్న బెవెల్ గేర్ స్ప్రాకెట్ హబ్ మరియు గేర్ హబ్ మధ్య ఏదైనా టూత్ ఫిట్‌ని సాధించగలదు, అసెంబ్లీ సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది. బుల్డోజర్ హబ్ యొక్క నిర్మాణాత్మక కూర్పు మరియు ఫంక్షనల్ డిజైన్
బుల్డోజర్ చక్రాలు టైర్లకు మద్దతు ఇచ్చే మరియు శక్తిని ప్రసారం చేసే ప్రధాన భాగాలు, మరియు వాటి నిర్మాణ రూపకల్పన నేరుగా పరికరాల స్థిరత్వం మరియు ప్రసార సామర్థ్యాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. శోధన ఫలితాల ప్రకారం, మెరుగైన లూబ్రికేషన్ ప్రభావంతో బుల్డోజర్ గేర్ హబ్ ప్రధానంగా ఐదు భాగాలను కలిగి ఉంటుంది: ఎగువ కవర్, హబ్, గేర్, దిగువ కవర్ మరియు కనెక్ట్ చేసే విధానం:
ఎగువ ముగింపు టోపీ: మొదటి ఫిక్సింగ్ రింగ్, మొదటి స్క్రూ మరియు మొదటి ఆయిల్ క్యాప్, నాలుగు మొదటి స్క్రూల ద్వారా వీల్ హబ్ ఎగువ ఉపరితలంతో అనుసంధానించబడి ఉంటాయి. పైభాగంలో లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ ఇంజెక్షన్ కోసం ఆయిల్ ఇన్లెట్ హోల్ అమర్చబడి ఉంటుంది.
వీల్ హబ్: కోర్ అనేది వీల్ బాడీ స్ట్రక్చర్, మరియు గేర్ యొక్క ఇన్‌స్టాలేషన్ రింగ్ పరిధీయ వైపుకు కనెక్ట్ చేయబడింది. ఎగువ మరియు దిగువ ఉపరితలాలు వరుసగా ఎగువ మరియు దిగువ కవర్లకు స్థిరంగా ఉంటాయి.
గేర్: వీల్ బాడీ యొక్క సైడ్ ఉపరితలంపై ఇన్‌స్టాలేషన్ రింగ్‌ను కనెక్ట్ చేయడం ద్వారా పవర్ ట్రాన్స్‌మిషన్ ఫంక్షన్ సాధించబడుతుంది.
దిగువ ముగింపు కవర్: ఎగువ ముగింపు కవర్ నిర్మాణానికి సుష్టంగా ఉంటుంది, ఇది రెండవ ఫిక్సింగ్ రింగ్, రెండవ స్క్రూ మరియు రెండవ ఆయిల్ కవర్‌తో అమర్చబడి ఉంటుంది. దిగువ చమురు అవుట్‌లెట్ రంధ్రం చమురు ప్రసరణ మరియు ప్రవాహాన్ని కందెన చేయడానికి ఉపయోగించబడుతుంది.
కనెక్షన్ మెకానిజం: వీల్ యాక్సిల్ కోర్‌గా, ఇది వీల్ హబ్ రొటేషన్ యొక్క మొత్తం వశ్యతను నిర్ధారించడానికి మొదటి మరియు రెండవ భ్రమణ రంధ్రాల ద్వారా ఎగువ మరియు దిగువ ఆయిల్ కవర్‌లతో తిరుగుతుంది మరియు సహకరిస్తుంది.
ఈ డిజైన్‌కు కీలకం కందెన చమురు ప్రసరణ వ్యవస్థలో ఉంది: కందెన నూనె ఎగువ ముగింపు కవర్‌లోని ఆయిల్ హోల్ ద్వారా ప్రవేశించి, వీల్ హబ్‌లో పూర్తిగా ప్రవహిస్తుంది మరియు నిరంతర సరళత ఏర్పడటానికి దిగువ ముగింపు కవర్‌లోని ఆయిల్ హోల్ ద్వారా విడుదల చేయబడుతుంది, సాంప్రదాయ వీల్ హబ్‌ల పేలవమైన లూబ్రికేషన్ ప్రభావం సమస్యను సమర్థవంతంగా పరిష్కరిస్తుంది.